トルコアイス食いたい

パキスタンでは、家庭内暴力は広範で深刻な問題です。

人権擁護団体は、女性の80%から90%が、いたるところで家庭内暴力の犠牲者となっていると推定しています。

議会の男女平等調査委員会は、女性に対する暴力が、パキスタンで「最も蔓延している人権侵害として描かれてきた」と報告し、さらに、女性に対する家庭内暴力が犯罪であることを明示する立法を要求しました。

虐待する配偶者は、暴行罪に問われますが、告訴されることはまれです。

警察は通常、殴打された妻を、虐待する夫の元へ戻してしまいます。

女性は通報することに消極的です。

というのも、経済的・精神的に夫と男性親族に従属するという道徳に背くものが離婚であるとして、女性に社会的汚名をきせるからであり、親族もまた、家族の評判を守るために虐待を通報することに消極的だからなのです。

1997年に、女性に対する暴力に関係する何百もの事件が報道されています。

婚姻法と相続法が改正されたことで、女性はその恩恵をこうむりました。

1994年に最高裁判所は、ネパール人女性の外国人夫を差別していた国籍法の規定を違憲としました。

しかし、まだ、多くの差別的法律が、その他にも存在するのです。

法律の専門家によれば、20以上の法律が女性を差別しているといいます。

たとえば、法律は女性に離婚の権利を与えていますが、離婚理由は、男性に適用されるものよりも狭いのです。

財産権に関する法律は、相続、借地、家族の財産分割などの規定において、男性を優遇しています。

1995年8月に最高裁判所はまた、男性と平等な相続権と借地に関する財産権を女性に与える法律を、1年以内につくるよう内閣に命令しました。

女性問題を扱う法律は、財産権と強姦罪も含めて、議会に上程されましたが、まだ可決されていません。

1991年の国勢調査によれば、女性の識字率は、男性が56%であるのに対し、26%でしかないのです。

人権擁護団体は、中学・高等学校に通う少女の割合は少年の半分であると報告しています。

女性の社会的・経済的な問題に焦点を当てた多くのNGOがあります。

これらのNGOは識字、小規模事業、技術移転、女性と少女の人身売買に対する反対といった分野で活躍しています。

インドで売春婦として働く少女と女性の数は、4万人から10万人の間であると推定されています。

最も有効なデータによると、およそ5,000人から7,000人の10歳から18歳の少女が、毎年、売春に誘い込まれたり、誘拐されたりしているのです。

売春はまた、カトマンズ渓谷でも問題となっています。

ネパールの子どもの人権擁護団体は、売春婦の20%は16歳未満であると述べています。

多くの場合、両親や親族が、女性や低年齢の少女を性的奴隷として売りとばしています。

強制的な人身売買から女性を守るための法律はありますが、あまり実施されていません。

売春婦が社会に戻ることにより、エイズが広がるのを恐れるあまり、政府は、売春婦の更正を推進することに消極的なのです。

政府は、売春と女性の人身売買を防止することに、より強く焦点を当てて努力しています。

労働・社会福祉省は、インドに売春婦を送り込んでいるいくつかの貧しい地方で、仕事と技術訓練プログラムを提供しています。

いくつかのNGOが、同様のプログラムをもっています。

憲法は、同一労働同一報酬を含む、女性の保護を規定していますが、政府は、この規定を実施するために効果的な施策を講じていません。

女性は差別に直面しており、とくに農村部では、宗教的・文化的伝統、教育の欠如や法に無知なために、投票権や自分自身の名義で財産を所有する権利などの、基本的な権利の行使が妨げられたままなのです。

イギリスの小さな駅では、ホームに到着する次の列車の主要停車駅と終着駅の表示に小さな板を使っている。

縦一五センチ、横一メートルほどの黒く塗られた板に小さい文字で駅名がびっしりと記されている。

それをホームの柱に仕組まれた溝へと駅員がそのつど取り付けるようになっている。
ロンドン南部の近郊路線には、車両の側面にドアをずらりと並べた最も古いタイプ場合には、発車時にもドアが開いたままのことがある。

その際には、若い駅員がホームを走り、パタパタパタとドアを閉めていく。
これが発車の合図ともなっている。

小部屋にいた全員が降りきってしまった制御のディスプレイ装置を使っているところもあるが、現在でも主流は、人間の手による素朴な表示板だ。
スイスは、日本の企業が進出するよりもはるか以前からの伝統を持つ穏健な時計生産国だった。

時計の利用にも生活に根づいたセンスをうかがうことができる。
ホームには、現在時刻の表示以外に、列車の出発時刻を知らせる時計板がある。
といっても、針が自動で動くわけではない。

小学生の教材のように、駅員が針を手で動かしてそのつど出発時刻に合わせて表示する。

イギリスのウェールズでも、英語とウェールズ語とを並べた駅名表示をよく見かけるし、アイルランドでも英語とゲール語とを併記する駅も多い。

フランス南部では、駅名表示板とベンチとボスター掲示板とが一体になった装置がすべての駅で統一されて設置されている。

人の目を引く目的で貼られたポスターの隣に、それと同じ大きさの枠におさまるようにべンチが並べられているので、そこに座るとの通勤電車が走っている。

ドアの内側はそれぞれ小部屋になっていて、乗降の際には乗客自身が外側へとドアを開く。

しかし、地方の小駅には旧式の表示板や駅員の手作りのものも多い。
文字の扱い方や微妙な色使いにそれぞれ独特のセンスを感じられ、眺めていて飽きることはない。

時には、地方ごとの文化への愛着や自立心、中央への反発、忌まわしい過去などさえ垣間見られることもある。

日本とは違って、大方の国は多民族の集合によって形成されてきた。
現在は言葉の統一と文化の共存がほぼ果たされているとはいえ、元来の言語を積極的に表示しようと努めている地域もある。

スペインのバスク地方では、かつては国家の弾圧によって使用できなかったバスク語を用いて、スペイン語との併記による駅名表示が行われている。

駅名表示は、各駅それぞれに味わいがある。
そのほとんどは横長の長方形板に記されている。
しかし、色や素材は各国鉄や私鉄によって異なるし、駅名の長さによって、縦と横のバランスもさまざまだ。

大きさは、駅の規模や置かれる場所によって同じ国鉄や私鉄内でも多種多様のようである。

設置の方法も、壁に貼られるだけでなく、天井から吊り下げられたり、柱で支えられたり、柱も凝ったポールから粗野な角材にいたるまでバラエティに富んでいる。

文字の書体や枠の有無などでは、同じ国鉄や私鉄内で統一をめざす意志はたしかにある。

国によってベリーダンスに微妙な解釈の違いがありそうですが、
細かいことは抜きにしてこの動画に見入ってみて下さい。
凄い、この動き。
こんだけ動けるんですからそりゃ～
くびれた良いスタイルになりますね。
そしてキレイ。
日本人も　もっともっと身体も中身もきれいになって欲しい。
表情が違いますから・・・表情での感情表現をもっとうまく出せたらいいのになぁ。

トルコ共和国などの公用語で、テュルク諸語のうち最大の話者数をもつ言語。
トルコ共和国の人口約7200万人の他、ブルガリアに約75万人、ギリシャに約15万人、キプロスに約25万人の話者がいる。

イスタンブル方言を基礎とする共通語を持つ。文章語はオスマン帝国時代にイスタンブルのエリート階層の人々が使用していたオスマン語を、アラビア文字表記からラテン文字表記に改め、アラビア語とペルシア語の語彙・語法を減らして簡略化したものを基礎。

アラビア語・ペルシア語からの借用語が極めて多い他、日常語にはギリシャ語・ブルガリア語など周辺の言語からの借用語も多く、近代に入った外来語にはフランス語からのものが多いんだとか。

日本語の中に英語をいれてくるルー大柴みたいな？
んなわけないかっ（笑）